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大众汽车台湾网站发布公告，针对台湾市场进行主动安全召回，并延长DSG变速箱“保固至5年”。伴随这一最新进展，大众公司对大陆市场销售的所有DSG变速器质量担保期也由原来4年或15万公里延长至10年或16万公里。
值得注意的是，大众在台召回时，正值大陆《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施之际。有业界分析师表示，随着召回条例的正式实施，汽车“三包”政策越发明朗，本土车市正在通过提高违法成本，进一步加强消费者合法权益的保护力度。
理性化处理避免召回“一刀切”
据质检总局相关负责人透露，自去年3月大众DSG问题发生以来，一直对此事件跟踪监测，进行了十余次现场调查，面向社会公开征集到DSG故障信息上万条，组织专家进行了分析论证，4次正式约谈大众公司负责人，使大众公司对中国市场销售的所有DSG变速器质量担保期从4年或15万公里延长至10年或16万公里。
“质检总局对大众DSG事件的人性化处理更强于召回。”天津一家汽车4S店售后经理赵凯向记者表示，召回只是一次性地针对特定的安全隐患，而延保是在一个相当长的时间内针对所有的质量和设计问题进行担保，这对用户更为有利。质检总局并没有采取以往惯有的“一刀切”做法，而是选择了督促企业用长效解决方案与消费者达成和解与共赢，这既是立足消费者长期利益的一种负责态度，也是对新技术抱有的一种更为开放的姿态。
提高违法成本做消费者“后盾”
随着今年1月1日《缺陷汽车产品召回管理条例》的正式实施，更进一步明确了生产者的责任义务，加大了对违法行为的处罚力度。条例还对生产者隐瞒缺陷、不按规定召回缺陷汽车产品的，规定了最高可处以缺陷汽车产品货值金额10%的罚款。“《召回条例》的实施将为汽车企业带来不同于以往的违法成本。”汽车分析师张志勇表示，汽车召回制度，在某种程度上是汽车消费市场成熟的标志之一，《召回条例》的实施将客观上提高生产者主动召回的频率，逐步被企业认可后，将形成常规的市场行为。
记者注意到，召回条例在实施前的两个月缓冲期间里，已有多家车企开始“提前演练”。自去年10月以来，已有包括一汽丰田、马自达、郑州宇通、上汽乘用车、福田等多家企业实施16起召回，共计召回汽车近60万辆。福田汽车2013年1月5日的召回计划也已开启，将召回2009年10月20日至2010年7月30日生产的部分欧曼BJ4253SMFJB-S7牵引车，共计357辆。 |
